Brexit. Nigdy nie kończąca się historia?

Zamieszanie, jakie stworzyli Brytyjczycy swoją nierozsądną decyzja w sprawie wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej, doprowadzi do wielu zmian, tak w polityce, jak i gospodarce europejskiej. 

Jakie to będą zmiany oraz jakie będą niosły skutki, to w dalszym ciągu sfera domysłów, bo nikt nigdy takiej sytuacji nie doświadczył. Wszystko co jest wypisywane i wygadywane można w dużej części włożyć miedzy bajki. Wiele instytucji tworzy rożne scenariusze, ale z nimi jest tak, jak z biznesplanem. Wszystko kręci się wokół niepewności i ryzyka. Dopiero praktyka pokazuje, ile w biznesplanie było życzeń, a ile wiedzy autora pomysłu na biznes!

W tym krótkim felietonie nie zmierzam kreślić swoich przypuszczeń na przyszłość po-brexitową, albo powtarzać zasłyszanych opinii.  Jedno wydaje się wszak bardzo prawdopodobne. Brytyjczycy, a w każdym razie ich elity, będą chciały się z tego wykręcić. Jak to zrobią? Starą metodą na przeczekanie. Wyjdą z UE bez porozumienia, co będzie oznaczało konieczność negocjowania tysięcy umów gospodarczych i politycznych w niemal każdej dziedzinie ... ale do czasu ich wynegocjowania wszystko pozostanie po staremu. 

Nikt rozsądny nie pozwoli sobie na chaos gospodarczy, chociaż nie brakuje w świecie sił, które unijnemu chaosowi bardzo kibicują. Pytaniem jednak jest, czy tego rozsądku jest wystarczająco dużo w Europie? Wiele rozstrzygną przyszłe wybory do parlamentu europejskiego i jaka z tego wyboru wyłoni się Europa.

Bez względu na wynik Brexitu, wydaje się niemal pewne, że Brexit zaprzepaścili szansę na ścisłą integrację państw europejskich  i  oddalił w czasie wizję liberalnego państwa europejskiego.  Nie wszyscy są zwolennikami tych idei, ale trzeba mieć świadomość, że alternatywą będzie wojna gospodarcza. Polska nie będzie miała w niej wielu atutów, i ile jakiekolwiek?

Poszukiwany autor Brexitowego biznes planu!

Gdy kilka tygodni temu pisałem na swoim blogu Komentatorski o możliwości wyjścia Zjednoczonego Królestwa z Unii Europejskiej nie wiedziałem jaki będzie wynik referendum, ale wiedziałem, że Brexit jest możliwy. I stało się. Brexit stał się faktem.

Next step: Brexit 2.0?

Co będzie dalej? To pytanie interesuje bardzo wielu ludzi na całym świecie? Ci, co powinni dać na nie odpowiedź milczą, albo udają, że ich to nie dotyczy. Borys Johnson tzw. twarz brexitowców schował się gdzieś i zapewne myśli o tym co zrobił? Zwycięzcy nie wychodzą na ulice i nie krzyczą. 

Najbardziej zastanawiające jest to, że Anglicy wydają się zaskoczeni całym tym zamieszaniem. W mediach brytyjskich rozpoczęła się zastępcza dyskusja, z której wynika, że wiele osób głosujących za Brexitem nie miało pojęcia za czym głosuje. Co za bzdury!!! Nie wiedzieli czym jest Unia Europejska do której należeli od ponad 40 lat? 70 procent społeczeństwa brytyjskiego poszło do referendum, aby zrobić sobie na złość? Te brednie kupy się nie trzymają.

Można opowiadać bzdury, że Anglia i Walia zagłosowała za, a nawet przeciw, bo tak naprawdę głosowali przeciw Cameronowi?  Cameron? Przejdzie do historii Zjednoczonego Królestwa jako Cameron Brexit. 

Co będzie dalej? Kto pisze biznes plan dla Wielkiej Brytanii po wyjściu z UE? Czy w ogóle ktoś się za to zabrał? Czy politycy są w stanie cokolwiek napisać, co będzie miało sens? 

W interesie Anglików jest powtórzenie referendum. Cameron nie rozpocznie procedury wycofywania Wielkiej Brytanii z UE, bo zapowiedział złożenie teki premiera. Z drugiej strony Niemcy i Francja chętnie pozbędą się Anglików z UE i będą naciskali na złożenie formalnego wniosku o wystąpieniu z UE.

Moja prognoza jest następująca ... Dojdzie do przedterminowych wyborów i wśród kandydatów do teki premiera będą tacy kandydaci, którzy zapowiedzą, że ich wybór oznacza ponowne referendum w sprawie Brexitu.

Wielka Brytania nie złożyła formalnego wniosku o wystąpienie z UE, ale:

• S&P obniżył rating aż o dwa stopnie z najwyższego AAA do AA
• z rynku brytyjskiego "wyparowało" 3 biliony USD
• Londyńskie City trzeszczy w posadach
• Szkocja otwarcie mówi o secesji 
• rząd brytyjski zapowiedział podwyższenie podatków i obniżenie wydatków socjalnych po wyjściu z UE

To wszystko wydarzyło się w ciągu kilku dni po referendum. Kto napisał Brexitowy biznes plan? Żaba? Kto napisze biznes plan dla Wielkiej Brytanii po wyjściu z UE? Też Żaba?

Liczba przedsiębiorstw transportowych w Unii Europejskiej

Jednym z najbardziej rozpowszechnionym i dostępnych biznesów jest transport. W Polsce w tej branży działa prawie 140 tys. firm. Czy warto w ten biznes wchodzić? Zależy od konkretnej sytuacji i możliwości lokowania nowej firmy na konkurencyjnym rynku. Ponad 90% przedsiębiorstw transportowych zajmuje się transportem drogowym. Praktycznie tylko w tym segmencie może szukać swojej niszy nowa firma. Początkowe nakłady inwestycyjne w pozostałych segmentach transportu są olbrzymie i nieosiągalne dla nowych firm tworzonych od podstaw. 

W poprzednim wpisie Obroty przedsiębiorstw według rodzajów transportu w Unii Europejskiej prezentowana jest tabela pokazująca obroty transportu w UE. Poniżej kolejna tabela pokazująca liczbę przedsiębiorstw transportowych w Unii Europejskiej wg stanu na 2010 rok.

	Razem	Drogowy	Drogowy	Kolej	Rurociągi	Wodny śród- ladowy	Morski	Powietrzny	Magazyny	Poczta i firmy kurierskie
		towarowy	pasażerski (**)
EU27	1120153	581462	336429	861	231	9651	11082	3893	127447	49097	EU27
EU15	815718	404187	248045	541	210	8633	10451	3380	97810	42461	EU15
EU12	304435	177275	88384	320	21	1018	632	513	29637	6636	EU12
BE	18349	8835	2692	16	41	304	234	90	3301	2836	BE
BG	19084	9110	7587	10	1	32	23	41	1812	468	BG
CZ	39341	28118	5773	59	5	92	5	45	4786	458	CZ
DK	12481	6102	3382	17	4	18	355	56	1343	1204	DK
DE	87534	34470	25317	228	78	1030	2158	595	15096	8562	DE
EE	4027	2551	367	8	0	1	34	7	992	67	EE
IE	9735	4654	1626	7	0	60	172	43	1036	2137	IE
EL	67310	22349	33995	4	0	0	2754	22	7825	361	EL
ES	209545	126401	62064	11	3	63	273	88	14597	6045	ES
FR	88060	37607	38033	22	37	1023	727	403	8678	1530	FR
IT	135199	79960	29008	22	14	926	661	227	22305	2076	IT
CY	3191	1203	1222	0	0	0	67	2	656	41	CY
LV	5570	2808	798	15	1	12	48	18	1559	311	LV
LT	6792	3879	1044	3	0	15	12	13	1268	558	LT
LU	936	486	175	2	0	18	11	18	174	52	LU
HU	30731	16533	8950	32	2	108	18	94	3686	1308	HU
MT	1298	489	497	0	0	0	27	1	267	17	MT
NL	29896	9946	5169	21	9	4259	744	317	4972	4459	NL
AT	13939	6742	5174	23	6	82	0	190	1327	395	AT
PL	138649	78280	48433	102	5	535	216	162	8941	1975	PL
PT	24194	9802	11524	5	3	41	175	75	2246	323	PT
RO	32774	20834	8526	71	3	166	130	81	2364	599	RO
SI	8688	6091	1079	5	2	33	44	40	853	541	SI
SK	14290	7379	4108	15	1	24	7	9	2453	293	SK
FI	23030	11081	9409	6	1	76	240	69	1811	337	FI
SE	29401	15021	8877	46	0	487	761	256	3516	437	SE
UK	66109	30731	11600	111	14	246	1186	931	9583	11707	UK
HR	21535	9541	6635	11	5	15	1708	91	2251	1278	HR

Źródło: Eurostat, dane szacunkowe (kursywą)

(*) Dane odnoszą się do działalności transportu i magazynowania (w tym usług pocztowych i kurierskich). Wartości kursywą nie są od ESTAT lub z innego urzędowego źródła, ale są jedynie orientacyjne szacunki dokonane przez Directorate- General for Mobility and Transport (DG MOVE).

(**) W tym wszystkie środki transportu miejskiego i podmiejskiego (autobusy, tramwaje,  trolejbusy, metra i koleje)

Powyższe dane odnoszą się do tych przedsiębiorstw, których główna działalność polega na działalności transportu i magazynowania. Działalność gospodarcza podana jest zgodnie z klasyfikacją NACE (Nomenclature statistique des Activités économiques dans la Communauté Européenne - Statystyczna Klasyfikacja Działalności Gospodarczych w Unii Europejskiej.) Rev 2 (klasyfikację powstałą w roku 1990 przyjęło się nazywać NACE Revision 1.1 (Rev.1.1), natomiast uaktualnienie obowiązujące od 1 stycznia 2008 NACE Revision 2 (Rev.2))

Obroty przedsiębiorstw według rodzajów transportu w Unii Europejskiej

Czy warto zajmować się usługami transportowymi? Po przeanalizowaniu obrotów, jakie generuje ten segment usług odpowiedź będzie twierdząca. Jednak każdy przypadek należy rozważać indywidualnie. Poniżej prezentuję transportowy "tort do podziału", czyli tabelę prezentującą obroty przedsiębiorstw transportowych według rodzajów transportu w UE w 2010 roku [w mln euro]. 

		Razem	Drogowy	Drogowy	Kolejowy	Rurociągi	Wodny Śród lądowy	Morski	Powietrzny	Magazyny	Pocztowy i Kurierski
			transport towarowy	transport pasażerski (**)
	EU27	1249602	293564	104.121	74.771	13.565	7.585	100.654	122.097	432.445	100.799
	EU15	1138 951	251506	94.688	65.670	11.892	7.026	98.883	116.706	397.702	94.877
	EU12	110651	42.059	9.432	9.102	1.673	558	1.771	5.392	34.743	5.922
	BE	46 797	10670	1635	1692	59	210	2973	4257	22007	3294
	BG	4 691	2028	466	495	58	50	53	374	950	216
	CZ	20 060	7299	1982	1218	88	20	11	1257	6961	1223
	DK	44 666	4802	2619	1264	1315	33	20802	2585	8919	2328
	DE	236525	33698	17793	16925	3563	2128	24230	18833	93981	25375
	EE	4085	887	106	175	0	0	484	85	2276	72
	IE	13437	2299	602	349	0	9	665	5188	2703	1623
	EL	15404	4019	2612	211	0	0	2262	1376	3868	1055
	ES	99535	33958	9028	2341	267	21	1838	8675	38816	4591
	FR	192174	42958	17305	19279	2303	706	12654	19227	64272	13471
	IT	144372	46065	10741	5196	2250	244	11904	8131	47775	12067
	CY	1837	197	122	0	0	0	444	153	860	60
	LV	4008	896	164	443	28	1	52	328	2017	80
	LT	4956	2155	202	330	0	6	253	104	1806	99
	LU	4833	1117	314	346	0	35	241	1613	938	230
	HU	13214	3768	1082	993	146	72	2	1046	5231	875
	MT	654	138	125	0	0	0	57	11	301	21
	NL	67700	18228	2213	1924	406	3174	5495	9396	21905	4959
	AT	36300	8576	3658	2535	663	137	0	2990	15310	2431
	PL	35975	16601	3644	2894	834	240	245	1236	8375	1907
	PT	17045	4963	1204	306	144	37	314	3500	5665	910
	RO	10447	4338	976	842	392	144	89	524	2533	609
	SI	4491	1981	222	362	28	2	79	210	1321	287
	SK	6233	1771	342	1349	98	22	2	64	2112	472
	FI	20684	5186	2079	1730	231	47	2593	1969	5772	1077
	SE	43120	9439	6681	1813	0	125	3830	4814	15498	920
	UK	156361	25529	16205	9758	690	122	9084	24152	50275	20546
	HR	38447	5092	2673	634	383	3	14885	2969	9872	1936

Źródło: Eurostat, dane szacunkowe (kursywą)

(*) Dane odnoszą się do działalności transportu i magazynowania (w tym usług pocztowych i kurierskich). Wartości kursywą nie są od ESTAT lub z innego urzędowego źródła, ale są jedynie orientacyjne szacunki dokonane przez Directorate- General for Mobility and Transport (DG MOVE).

(**) W tym wszystkie środki transportu miejskiego i podmiejskiego (autobusy, tramwaje,  trolejbusy, metra i koleje)

Powyższe dane odnoszą się do tych przedsiębiorstw, których główna działalność polega na działalności transportu i magazynowania. Działalność gospodarcza podana jest zgodnie z klasyfikacją NACE (Nomenclature statistique des Activités économiques dans la Communauté Européenne - Statystyczna Klasyfikacja Działalności Gospodarczych w Unii Europejskiej.) Rev 2 (klasyfikację powstałą w roku 1990 przyjęło się nazywać NACE Revision 1.1 (Rev.1.1), natomiast uaktualnienie obowiązujące od 1 stycznia 2008 NACE Revision 2 (Rev.2))

Więcej informacji w opracowaniu GUS Transport drogowy w Polsce 2010-2011.