Jak obronić biznes plan?
Zależy przed kim, a może przed czym?
I. Bank
Jeżeli zależy nam na uzyskaniu kredytu bankowego, to w takim przypadku żadna szczególna obrona biznes planu nie jest konieczna, ani wymagana.
Tak prawdę mówiąc bank nie jest zainteresowany powodzeniem twojego biznes planu. Bank interesuje się swoim biznes planem, czyli jak zarobić na udzielonym kredycie. W związku z tym cała para idzie w gwizdek, bo gdy przedstawisz satysfakcjonujące bank zabezpieczenie kredytu, to bank udzieli ci kredytu na dowolny cel. Możesz nawet budować domki z piasku.
Gdy zabezpieczenia kredytu nie masz, to nawet przedstawiając najlepszy biznes plan będziesz miał pod górkę. Nie można powiedzieć, że nie znajdzie się bank, który udzieli kredytu nie mając zabezpieczenia, ale o takim przypadku nie mam wiedzy. Jeżeli ktoś z czytelników zna taki bank, to proszę się z nami podzielić.
II. Venture capital i każdy kto ma środki na finansowanie cudzych pomysłów
W takich przypadkach nie można mówić o obronie, a raczej o zachwalaniu towaru jakim jest twój biznes plan. Jeżeli znasz się na przedmiocie biznes planu, a twoje wyliczenia i analizy są rzetelne i sprawdzalne, to zwykle znajdziesz finansowanie nie mając zabezpieczenia na pożyczane pieniądze.
Czy są to pożyczone pieniądze do spłaty, to zwykle okazuje się, gdy przychodzi do podpisania umowy z inwestorem. Właśnie! Podpisujesz umowę z inwestorem. To nie jest bank. Zwykle warunkiem takiego finansowania jest oddanie kontroli nad przyszłą inwestycją. Gdy twój plan wypali, to zwykle venture capital będzie chciał jak najszybciej zarobić i sprzeda twój biznes. To skrajny przypadek, ale często spotykany.
III. Przed samym sobą
To jest kluczowa obrona. Do przyszłego przedsięwzięcia musisz podejść jak najbardziej obiektywnie. Nie można swojego biznes planu traktować, jak ukochanej rzeczy. Wielu inwestorów pragnie coś zrobić i biznes plan traktuje, jako sposób dopasowania pragnień do rzeczywistości. Nie tędy droga.
Po pierwsze musisz mieć wiedzę i doświadczenie w zakresie, który obejmuje biznes plan. Projekcje przyszłych kosztów i przychodów muszą być wyważone i wynikać z wiedzy o rynku. Pamiętaj, że prognozujesz przyszłość, ale opierasz się na przeszłości. Jeżeli posiłkujesz się (też) ogólnie dostępnymi opracowaniami, to podchodź do nich krytycznie.
Jeżeli przy takim podejściu do opracowania biznes planu otrzymasz wyniki, które potwierdzą zasadność i opłacalność przyszłej inwestycji, to taki biznes plan jest już obroniony. Bronią twojego biznes planu jest twoja wiedza i doświadczenie.
Zapewne wiele osób może w tej chwili zapytać, jak maja wejść w świat własnego biznesu osoby, które nie mają żadnej wiedzy i doświadczenia?
Najlepiej znaleźć kogoś, kto ma niezbędną wiedzę i pomoże nam opracować biznes plan. Jeżeli nie jest to możliwe, to po pierwsze zawsze posiadamy wiedzę w zakresie przedsięwzięcia, które zamierzamy zrealizować, a następnie prowadzić.
Inaczej ... jaki to ma sens?
Wtedy najlepiej rozwijać swój biznes metoda małych kroczków. Wbrew pozorom doświadczenie uzyskuje się szybko.
Jest jeszcze coś takiego, jak talent. Talent to nie tylko domena świata sportu i sztuki. Również w biznesie występują osoby utalentowane. Warto o tym pamiętać ... bo talent to rzecz wrodzona, ale można również talent rozwijać.
piątek, 21 lutego 2014
sobota, 8 lutego 2014
Jak jednym okienkiem przykryć prawdziwy problem?
O kilku lat mainstreamowe media drążą temat tzw jednego okienka. Jedno okienko stało się najważniejszy problem w działalności gospodarczej!
Co tak naprawdę zależy od jednego okienka? Czy załatwienie wszystkich spraw w jednym miejscu, a związanych z założeniem nowej działalności gospodarczej cokolwiek zmienia dla osoby startującej w świat biznesu? Czy fakt, że komuś te czynności zajmą jedną godzinę, a nie np. 5 godzin rozłożonych na kilka dni rozwiązuje jakiekolwiek problemy? Od kilku lat, co jakiś czas słyszymy, że coś w tym systemie jeszcze nie działa i trzeba poprawić.
Jeżeli "jedno okienko" ma na celu zachęcenie ludzi do zakładania własnej firmy, a nie oglądanie się na państwo to można tą akcję nawet zrozumieć.
Jednak dla szerszej publiczności, która nigdy nie prowadziła własnej działalności, ani nie zamierza tego czynić należą się pewne wyjaśnienia.
Prawda z okienkiem jest zasadniczo inna. Problemy z zakładaniem firmy są w istocie niczym, w porównaniu z tym, co czeka większość przyszłych "biznesmenów" po odejściu z tego magicznego okienka.
Z zakładaniem firmy w Polsce po 1989 roku nikt nie miał większych problemów, bo jakie problemy mogłyby stwarzać czynności polegające na rejestrowaniu danych w kilku miejscach? Jedno okienko to wydumany problem. Czysty piar!
Bariera w prowadzeniu działalności gospodarczej jest innego rodzaju. Tą barierą są składki zusowskie, których wysokość uzależniona jest od najogólniej mówiąc przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia w Polsce.
Po odejściu od "jednego okienka" od razu stajesz się płatnikiem tych składek. W obecnie obowiązującym systemie musisz płacić. Nikogo nie interesuje, że na początku swojej działalności masz wysokie koszty początkowe, a przychody nie pokrywają nawet składek zusowskich. To jest prawdziwa bariera dla jednoosobowych firm chcących spróbować swych sił na konkurencyjnym rynku. Nic więc dziwnego, że coraz więcej młodych osób marzy o państwowej posadzie. Od takiego myślenia już tylko krok do ... przeszłości.
Co tak naprawdę zależy od jednego okienka? Czy załatwienie wszystkich spraw w jednym miejscu, a związanych z założeniem nowej działalności gospodarczej cokolwiek zmienia dla osoby startującej w świat biznesu? Czy fakt, że komuś te czynności zajmą jedną godzinę, a nie np. 5 godzin rozłożonych na kilka dni rozwiązuje jakiekolwiek problemy? Od kilku lat, co jakiś czas słyszymy, że coś w tym systemie jeszcze nie działa i trzeba poprawić.
Jeżeli "jedno okienko" ma na celu zachęcenie ludzi do zakładania własnej firmy, a nie oglądanie się na państwo to można tą akcję nawet zrozumieć.
Zapytaj starszych, jak to dawniej fajnie i beztrosko pracowało się w Polsce |
Jednak dla szerszej publiczności, która nigdy nie prowadziła własnej działalności, ani nie zamierza tego czynić należą się pewne wyjaśnienia.
Prawda z okienkiem jest zasadniczo inna. Problemy z zakładaniem firmy są w istocie niczym, w porównaniu z tym, co czeka większość przyszłych "biznesmenów" po odejściu z tego magicznego okienka.
Z zakładaniem firmy w Polsce po 1989 roku nikt nie miał większych problemów, bo jakie problemy mogłyby stwarzać czynności polegające na rejestrowaniu danych w kilku miejscach? Jedno okienko to wydumany problem. Czysty piar!
Bariera w prowadzeniu działalności gospodarczej jest innego rodzaju. Tą barierą są składki zusowskie, których wysokość uzależniona jest od najogólniej mówiąc przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia w Polsce.
Po odejściu od "jednego okienka" od razu stajesz się płatnikiem tych składek. W obecnie obowiązującym systemie musisz płacić. Nikogo nie interesuje, że na początku swojej działalności masz wysokie koszty początkowe, a przychody nie pokrywają nawet składek zusowskich. To jest prawdziwa bariera dla jednoosobowych firm chcących spróbować swych sił na konkurencyjnym rynku. Nic więc dziwnego, że coraz więcej młodych osób marzy o państwowej posadzie. Od takiego myślenia już tylko krok do ... przeszłości.
poniedziałek, 3 lutego 2014
Liczba przedsiębiorstw transportowych w Unii Europejskiej
Jednym z najbardziej rozpowszechnionym i dostępnych biznesów jest transport. W Polsce w tej branży działa prawie 140 tys. firm. Czy warto w ten biznes wchodzić? Zależy od konkretnej sytuacji i możliwości lokowania nowej firmy na konkurencyjnym rynku. Ponad 90% przedsiębiorstw transportowych zajmuje się transportem drogowym. Praktycznie tylko w tym segmencie może szukać swojej niszy nowa firma. Początkowe nakłady inwestycyjne w pozostałych segmentach transportu są olbrzymie i nieosiągalne dla nowych firm tworzonych od podstaw.
W poprzednim wpisie Obroty przedsiębiorstw według rodzajów transportu w Unii Europejskiej prezentowana jest tabela pokazująca obroty transportu w UE. Poniżej kolejna tabela pokazująca liczbę przedsiębiorstw transportowych w Unii Europejskiej wg stanu na 2010 rok.
Źródło: Eurostat, dane szacunkowe (kursywą)
(*) Dane odnoszą się do działalności transportu i magazynowania (w tym usług pocztowych i kurierskich). Wartości kursywą nie są od ESTAT lub z innego urzędowego źródła, ale są jedynie orientacyjne szacunki dokonane przez Directorate- General for Mobility and Transport (DG MOVE).
Powyższe dane odnoszą się do tych przedsiębiorstw, których główna działalność polega na działalności transportu i magazynowania. Działalność gospodarcza podana jest zgodnie z klasyfikacją NACE (Nomenclature statistique des Activités économiques dans la Communauté Européenne - Statystyczna Klasyfikacja Działalności Gospodarczych w Unii Europejskiej.) Rev 2 (klasyfikację powstałą w roku 1990 przyjęło się nazywać NACE Revision 1.1 (Rev.1.1), natomiast uaktualnienie obowiązujące od 1 stycznia 2008 NACE Revision 2 (Rev.2))
W poprzednim wpisie Obroty przedsiębiorstw według rodzajów transportu w Unii Europejskiej prezentowana jest tabela pokazująca obroty transportu w UE. Poniżej kolejna tabela pokazująca liczbę przedsiębiorstw transportowych w Unii Europejskiej wg stanu na 2010 rok.
Razem | Drogowy | Drogowy | Kolej | Rurociągi | Wodny śród- ladowy |
Morski | Powietrzny | Magazyny | Poczta i firmy kurierskie |
||
towarowy | pasażerski (**) |
||||||||||
EU27 | 1120153 | 581462 | 336429 | 861 | 231 | 9651 | 11082 | 3893 | 127447 | 49097 | EU27 |
EU15 | 815718 | 404187 | 248045 | 541 | 210 | 8633 | 10451 | 3380 | 97810 | 42461 | EU15 |
EU12 | 304435 | 177275 | 88384 | 320 | 21 | 1018 | 632 | 513 | 29637 | 6636 | EU12 |
BE | 18349 | 8835 | 2692 | 16 | 41 | 304 | 234 | 90 | 3301 | 2836 | BE |
BG | 19084 | 9110 | 7587 | 10 | 1 | 32 | 23 | 41 | 1812 | 468 | BG |
CZ | 39341 | 28118 | 5773 | 59 | 5 | 92 | 5 | 45 | 4786 | 458 | CZ |
DK | 12481 | 6102 | 3382 | 17 | 4 | 18 | 355 | 56 | 1343 | 1204 | DK |
DE | 87534 | 34470 | 25317 | 228 | 78 | 1030 | 2158 | 595 | 15096 | 8562 | DE |
EE | 4027 | 2551 | 367 | 8 | 0 | 1 | 34 | 7 | 992 | 67 | EE |
IE | 9735 | 4654 | 1626 | 7 | 0 | 60 | 172 | 43 | 1036 | 2137 | IE |
EL | 67310 | 22349 | 33995 | 4 | 0 | 0 | 2754 | 22 | 7825 | 361 | EL |
ES | 209545 | 126401 | 62064 | 11 | 3 | 63 | 273 | 88 | 14597 | 6045 | ES |
FR | 88060 | 37607 | 38033 | 22 | 37 | 1023 | 727 | 403 | 8678 | 1530 | FR |
IT | 135199 | 79960 | 29008 | 22 | 14 | 926 | 661 | 227 | 22305 | 2076 | IT |
CY | 3191 | 1203 | 1222 | 0 | 0 | 0 | 67 | 2 | 656 | 41 | CY |
LV | 5570 | 2808 | 798 | 15 | 1 | 12 | 48 | 18 | 1559 | 311 | LV |
LT | 6792 | 3879 | 1044 | 3 | 0 | 15 | 12 | 13 | 1268 | 558 | LT |
LU | 936 | 486 | 175 | 2 | 0 | 18 | 11 | 18 | 174 | 52 | LU |
HU | 30731 | 16533 | 8950 | 32 | 2 | 108 | 18 | 94 | 3686 | 1308 | HU |
MT | 1298 | 489 | 497 | 0 | 0 | 0 | 27 | 1 | 267 | 17 | MT |
NL | 29896 | 9946 | 5169 | 21 | 9 | 4259 | 744 | 317 | 4972 | 4459 | NL |
AT | 13939 | 6742 | 5174 | 23 | 6 | 82 | 0 | 190 | 1327 | 395 | AT |
PL | 138649 | 78280 | 48433 | 102 | 5 | 535 | 216 | 162 | 8941 | 1975 | PL |
PT | 24194 | 9802 | 11524 | 5 | 3 | 41 | 175 | 75 | 2246 | 323 | PT |
RO | 32774 | 20834 | 8526 | 71 | 3 | 166 | 130 | 81 | 2364 | 599 | RO |
SI | 8688 | 6091 | 1079 | 5 | 2 | 33 | 44 | 40 | 853 | 541 | SI |
SK | 14290 | 7379 | 4108 | 15 | 1 | 24 | 7 | 9 | 2453 | 293 | SK |
FI | 23030 | 11081 | 9409 | 6 | 1 | 76 | 240 | 69 | 1811 | 337 | FI |
SE | 29401 | 15021 | 8877 | 46 | 0 | 487 | 761 | 256 | 3516 | 437 | SE |
UK | 66109 | 30731 | 11600 | 111 | 14 | 246 | 1186 | 931 | 9583 | 11707 | UK |
HR | 21535 | 9541 | 6635 | 11 | 5 | 15 | 1708 | 91 | 2251 | 1278 | HR |
Źródło: Eurostat, dane szacunkowe (kursywą)
(*) Dane odnoszą się do działalności transportu i magazynowania (w tym usług pocztowych i kurierskich). Wartości kursywą nie są od ESTAT lub z innego urzędowego źródła, ale są jedynie orientacyjne szacunki dokonane przez Directorate- General for Mobility and Transport (DG MOVE).
(**) W tym wszystkie środki transportu miejskiego i podmiejskiego (autobusy, tramwaje, trolejbusy, metra i koleje)
Powyższe dane odnoszą się do tych przedsiębiorstw, których główna działalność polega na działalności transportu i magazynowania. Działalność gospodarcza podana jest zgodnie z klasyfikacją NACE (Nomenclature statistique des Activités économiques dans la Communauté Européenne - Statystyczna Klasyfikacja Działalności Gospodarczych w Unii Europejskiej.) Rev 2 (klasyfikację powstałą w roku 1990 przyjęło się nazywać NACE Revision 1.1 (Rev.1.1), natomiast uaktualnienie obowiązujące od 1 stycznia 2008 NACE Revision 2 (Rev.2))
niedziela, 2 lutego 2014
Obroty przedsiębiorstw według rodzajów transportu w Unii Europejskiej
Czy warto zajmować się usługami transportowymi? Po przeanalizowaniu obrotów, jakie generuje ten segment usług odpowiedź będzie twierdząca. Jednak każdy przypadek należy rozważać indywidualnie. Poniżej prezentuję transportowy "tort do podziału", czyli tabelę prezentującą obroty przedsiębiorstw transportowych według rodzajów transportu w UE w 2010 roku [w mln euro].
Źródło: Eurostat, dane szacunkowe (kursywą)
(*) Dane odnoszą się do działalności transportu i magazynowania (w tym usług pocztowych i kurierskich). Wartości kursywą nie są od ESTAT lub z innego urzędowego źródła, ale są jedynie orientacyjne szacunki dokonane przez Directorate- General for Mobility and Transport (DG MOVE).
Powyższe dane odnoszą się do tych przedsiębiorstw, których główna działalność polega na działalności transportu i magazynowania. Działalność gospodarcza podana jest zgodnie z klasyfikacją NACE (Nomenclature statistique des Activités économiques dans la Communauté Européenne - Statystyczna Klasyfikacja Działalności Gospodarczych w Unii Europejskiej.) Rev 2 (klasyfikację powstałą w roku 1990 przyjęło się nazywać NACE Revision 1.1 (Rev.1.1), natomiast uaktualnienie obowiązujące od 1 stycznia 2008 NACE Revision 2 (Rev.2))
Więcej informacji w opracowaniu GUS Transport drogowy w Polsce 2010-2011.
Razem | Drogowy |
Drogowy |
Kolejowy | Rurociągi | Wodny Śród lądowy |
Morski | Powietrzny | Magazyny | Pocztowy i Kurierski | ||
transport towarowy |
transport pasażerski (**) | ||||||||||
EU27 | 1249602 | 293564 | 104.121 | 74.771 | 13.565 | 7.585 | 100.654 | 122.097 | 432.445 | 100.799 | |
EU15 | 1138 951 | 251506 | 94.688 | 65.670 | 11.892 | 7.026 | 98.883 | 116.706 | 397.702 | 94.877 | |
EU12 | 110651 | 42.059 | 9.432 | 9.102 | 1.673 | 558 | 1.771 | 5.392 | 34.743 | 5.922 | |
BE | 46 797 | 10670 | 1635 | 1692 | 59 | 210 | 2973 | 4257 | 22007 | 3294 | |
BG | 4 691 | 2028 | 466 | 495 | 58 | 50 | 53 | 374 | 950 | 216 | |
CZ | 20 060 | 7299 | 1982 | 1218 | 88 | 20 | 11 | 1257 | 6961 | 1223 | |
DK | 44 666 | 4802 | 2619 | 1264 | 1315 | 33 | 20802 | 2585 | 8919 | 2328 | |
DE | 236525 | 33698 | 17793 | 16925 | 3563 | 2128 | 24230 | 18833 | 93981 | 25375 | |
EE | 4085 | 887 | 106 | 175 | 0 | 0 | 484 | 85 | 2276 | 72 | |
IE | 13437 | 2299 | 602 | 349 | 0 | 9 | 665 | 5188 | 2703 | 1623 | |
EL | 15404 | 4019 | 2612 | 211 | 0 | 0 | 2262 | 1376 | 3868 | 1055 | |
ES | 99535 | 33958 | 9028 | 2341 | 267 | 21 | 1838 | 8675 | 38816 | 4591 | |
FR | 192174 | 42958 | 17305 | 19279 | 2303 | 706 | 12654 | 19227 | 64272 | 13471 | |
IT | 144372 | 46065 | 10741 | 5196 | 2250 | 244 | 11904 | 8131 | 47775 | 12067 | |
CY | 1837 | 197 | 122 | 0 | 0 | 0 | 444 | 153 | 860 | 60 | |
LV | 4008 | 896 | 164 | 443 | 28 | 1 | 52 | 328 | 2017 | 80 | |
LT | 4956 | 2155 | 202 | 330 | 0 | 6 | 253 | 104 | 1806 | 99 | |
LU | 4833 | 1117 | 314 | 346 | 0 | 35 | 241 | 1613 | 938 | 230 | |
HU | 13214 | 3768 | 1082 | 993 | 146 | 72 | 2 | 1046 | 5231 | 875 | |
MT | 654 | 138 | 125 | 0 | 0 | 0 | 57 | 11 | 301 | 21 | |
NL | 67700 | 18228 | 2213 | 1924 | 406 | 3174 | 5495 | 9396 | 21905 | 4959 | |
AT | 36300 | 8576 | 3658 | 2535 | 663 | 137 | 0 | 2990 | 15310 | 2431 | |
PL | 35975 | 16601 | 3644 | 2894 | 834 | 240 | 245 | 1236 | 8375 | 1907 | |
PT | 17045 | 4963 | 1204 | 306 | 144 | 37 | 314 | 3500 | 5665 | 910 | |
RO | 10447 | 4338 | 976 | 842 | 392 | 144 | 89 | 524 | 2533 | 609 | |
SI | 4491 | 1981 | 222 | 362 | 28 | 2 | 79 | 210 | 1321 | 287 | |
SK | 6233 | 1771 | 342 | 1349 | 98 | 22 | 2 | 64 | 2112 | 472 | |
FI | 20684 | 5186 | 2079 | 1730 | 231 | 47 | 2593 | 1969 | 5772 | 1077 | |
SE | 43120 | 9439 | 6681 | 1813 | 0 | 125 | 3830 | 4814 | 15498 | 920 | |
UK | 156361 | 25529 | 16205 | 9758 | 690 | 122 | 9084 | 24152 | 50275 | 20546 | |
HR | 38447 | 5092 | 2673 | 634 | 383 | 3 | 14885 | 2969 | 9872 | 1936 |
Źródło: Eurostat, dane szacunkowe (kursywą)
(*) Dane odnoszą się do działalności transportu i magazynowania (w tym usług pocztowych i kurierskich). Wartości kursywą nie są od ESTAT lub z innego urzędowego źródła, ale są jedynie orientacyjne szacunki dokonane przez Directorate- General for Mobility and Transport (DG MOVE).
(**) W tym wszystkie środki transportu miejskiego i podmiejskiego (autobusy, tramwaje, trolejbusy, metra i koleje)
Powyższe dane odnoszą się do tych przedsiębiorstw, których główna działalność polega na działalności transportu i magazynowania. Działalność gospodarcza podana jest zgodnie z klasyfikacją NACE (Nomenclature statistique des Activités économiques dans la Communauté Européenne - Statystyczna Klasyfikacja Działalności Gospodarczych w Unii Europejskiej.) Rev 2 (klasyfikację powstałą w roku 1990 przyjęło się nazywać NACE Revision 1.1 (Rev.1.1), natomiast uaktualnienie obowiązujące od 1 stycznia 2008 NACE Revision 2 (Rev.2))
Więcej informacji w opracowaniu GUS Transport drogowy w Polsce 2010-2011.
Subskrybuj:
Posty (Atom)